谭卫东说：中国通用航空正处于难得的机遇期
“中航通飞基地一期工程目标2年建成，届时将形成每年生产上百架小型通用飞机的产能，未来还将根据新产品研发的需要不断进行新的投资建设。”昨天，中国航空工业集团党组成员、副总经理徐占斌对记者说。
“除了研发和生产的优势，作为通用飞机的研发、生产、销售企业，中航通用飞机公司还将在营销过程中，根据市场需求和特点，联合国内外相关企业创新营销模式。一些产品也可能尝试类似汽车4S店的经营方式，方便客户购买、维修、保养。”徐占斌说。
记者了解到，目前全国仅有通用飞机800多架，通用航空产业是中国的一项新兴产业，具有巨大的发展空间。据统计，目前全世界35万多架民用飞机中32万架为通用飞机，美国通用飞机就有22万多架。巨大的差距也体现在通用飞机制造、运营领域。目前中国通用航空经营企业共有69家，研发通用飞机的企业仅有20多家，重要力量均集中在中航工业集团，而美国通用飞机制造厂有100多家，通用航空公司有1万多家。
中航工业集团通用飞机公司分党组副书记、总经理谭卫东说，中国通用航空正处于难得的机遇期。据权威部门预测，2008年至2017年，国内对通用飞机的需求量将达5000多架，约占全球总需求量的12%，其中有21%是公务机 （包括涡桨和喷气公务机），其余79%是通勤、作业、培训和运动等用途的飞机。从价值量看，未来十年，国内通用飞机需求总价值将达155亿美元，其中公务机价值占70%以上。
为积极迎合这个巨大的航空产业市场，抓住发展通用航空的机遇，谭卫东说，中国制定了通用飞机到2017年要实现跻身世界通用航空之林、占世界通用航空市场1/3的宏伟目标。而中航通飞公司珠海基地将承担实现这个目标的主要任务。
谭卫东说，除了加紧基地的基础设施建设，尽快形成产能，中航通飞还同时推进几款机型的研发进展，如“蛟龙600”。目前，这款世界最大的水陆两用飞机已获国家立项，总设计单位是“水轰五”的研发单位，即湖北荆门605所。该所将和贵航一同在珠海成立中国航空工业通用飞机设计研究院。其他型号的飞机也在规划当中，其中一种将在明年实现首飞。
据介绍，虽然中国通用航空产业的总量很少，但军用飞机的研究带动了通用飞机相关技术的发展，使我国通用航空已具备一定的研发能力。谭卫东说，相比军用机，通用飞机的市场化程度非常高，中航通飞要想跻身世界通用航空之林，将广泛开展国际合作和国内合作，以加快发展步伐。据悉，目前已有几家合作单位在与中航通飞洽谈相关事宜。 |
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